Чтобы увеличить пропускную способность электросети, не всегда начинают с новой линии. Исследователи KAUST изучают покрытие, которое помогает воздушным проводам меньше нагреваться и может изменить возможности уже существующей инфраструктуры.

Провод нагревается с двух сторон

Проблема проста по формулировке: на провод действует солнечное излучение, а проходящий ток добавляет внутренний нагрев. Чем выше температура, тем жёстче ограничения на безопасный режим работы линии.

Поэтому покрытие должно решать сразу две задачи: уменьшать поступление солнечного тепла и не мешать отводу тепла из самого проводника. Материал, хорошо работающий на крыше, не обязательно подойдёт для электрического кабеля.

Источник: Сообщение KAUST от 1 ноября 2026 года.

Какая идея лежит в основе материала

В работе, опубликованной в Light: Science & Applications, исследователи рассматривают покрытие с частицами гексагонального нитрида бора в полимерной основе. Оно сочетает отражение солнечного излучения с передачей внутреннего тепла к поверхности.

Это пример задачи, где свойства нужно согласовать друг с другом. Недостаточно оценить только отражающую способность или только теплоизоляцию: важен общий тепловой режим работающего проводника.

Что измерили, а что пока рассчитали

KAUST сообщает, что в наружных полуденных испытаниях без электрического тока покрытые образцы были примерно на пять градусов холоднее непокрытых. Отдельно проводились испытания с имитацией внутреннего нагрева.

Моделирование для жарких городов показало потенциальное увеличение допустимой токовой нагрузки. Это именно оценка возможного эффекта: университет подчёркивает, что испытания на действующих линиях и проверка долговечности ещё необходимы.

Почему это интереснее, чем кажется

Энергетический переход зависит не только от электростанций. Выработанную энергию ещё нужно доставить туда, где она потребуется, причём сеть должна выдерживать меняющиеся условия.

Такие исследования показывают другой масштаб инноваций: иногда заметный результат ищут в тонком слое материала на знакомой конструкции. Главным продолжением истории станут не красивые образцы, а проверяемая работа покрытия в реальной эксплуатации.